Pflasterung von Gartenwegen: Ein persönlicher Erfahrungsbericht
Ich beschloss, die Arbeiten zur Verfeinerung des neu erworbenen Grundstücks mit der Gestaltung und Anordnung der Gartenwege zu beginnen. In meinen Armen hatte ich bereits ein Projekt eines Landschaftsarchitekten. Auf dem Plan stehen neben Gebäuden und Pflanzen geschwungene Wege, die zu allen führen «strategisch» Einrichtungen vor Ort. Als Pflaster wurden Betonpflastersteine gewählt – das Material ist haltbar und gleichzeitig in der Lage, eine dekorative Oberfläche zu schaffen.
Ich habe angefangen, selbst Gleise zu bauen, da ich fest davon überzeugt bin, dass sich auch professionelle Crews oft nicht gut genug vorbereiten «Kissen» unter den Pflastersteinen. Dann biegt sich die Fliese, fällt heraus … Ich habe beschlossen, alles selbst zu machen, damit ich sicher alle Pflasterregeln einhalten kann. Nachdem meine Tracks fertig sind, habe ich beschlossen, meine Erfahrungen mit dem Bauen mit einem detaillierten Fotobericht zu teilen.
Inhalt
Fertiger haben eine komplexe, mehrschichtige Struktur. Ich habe mich für diese Ebenenfolge entschieden (von unten nach oben):
- Grundierung;
- Geotextilien;
- grober Sand 10 cm;
- Geotextilien;
- Geogitter;
- Schotter 10 cm;
- Geotextilien;
- Granitsieb 5 cm;
- Betonpflaster.
So werden in meinem Kuchen 3 Schichten Geotextil verwendet – um Schichten von Schutt und Sand zu trennen. Anstatt unter dem Kopfsteinpflaster zu pflastern, habe ich ein feines Granitsieb (0-5 mm) aufgetragen..
Ich werde versuchen, die Technologie, die ich beim Erstellen von Tracks verwendet habe, schrittweise anzugeben.
Stufe 1. Markierung und Ausgrabung unter der Strecke
Meine Schienen sind gekrümmt, daher ist die Verwendung eines normalen Seils und von Stiften, wie in der Literatur zum Markieren empfohlen, problematisch. Der Ausweg war einfach. Für die Formation muss man etwas Flexibles verwenden, für mich hat sich ein Gummischlauch als geeignetes Markierungsmaterial herausgestellt. Damit bildete ich die Umrisse einer Seite der Strecke.
Danach habe ich eine flache Schiene auf den Schlauch gelegt und die zweite Seite des Gleises mit einer Schaufel markiert. Dann «nagte» Mit einer Schaufel auf beiden Seiten der Strecke und Rasenstücken in Würfeln dienten sie als Richtlinie für die weitere Ausgrabung des Grabens.
Rasen entlang der Konturen der Gleise schneiden
Es dauerte mehrere Tage, um den Graben zu graben, gleichzeitig musste ich 2 Stümpfe und einen Johannisbeerbusch entwurzeln, die sich in ihrem Unglück auf dem Weg des zukünftigen Weges befanden. Die Tiefe des Grabens betrug ungefähr 35 cm. Da meine Stelle nicht perfekt glatt ist, wurde ein optisches Niveau verwendet, um das Niveau des Grabens aufrechtzuerhalten.
Graben gegraben
Stufe 2. Geotextilien verlegen und Sand füllen
Am Boden und an den Wänden des Grabens legte ich Dupont-Geotextilien. Die Technologie ist folgende: Ein Stück wird entlang der Schienenbreite von der Rolle geschnitten und in den Graben gelegt. Dann werden die Kanten des Materials abgeschnitten und mit Erde bedeckt.
Geotextilien haben eine sehr wichtige Funktion. Es schützt die Schichten des Straßenkuchens vor dem Mischen. In diesem Fall lassen Geotextilien nicht zu, dass Sand (mit dem er gefüllt wird) in den Boden ausgewaschen wird.
Sand (groß, Steinbruch) wurde mit einer Schicht von 10 cm bedeckt.
Der Prozess des Füllens von Sand auf eine verlegte Geotextilschicht
Um die horizontale Höhe der Schicht zu gewährleisten, habe ich vor dem Verfüllen des Grabens einige Lamellen in Schritten von etwa 2 m auf eine Höhe von 10 cm gebracht. Ich habe eigenartige Leuchtfeuer erhalten, je nachdem, in welcher Höhe ich Sand bedeckt habe.
Da es notwendig war, die Sandböschungen auseinander zu ziehen und sie entlang der Schienen mit etwas auszurichten, habe ich ein Gerät erfunden, das die Rolle einer Bauregel spielt, aber an einem Griff. Im Allgemeinen nahm ich eine Hacke, befestigte die Schiene mit zwei selbstschneidenden Schrauben daran und bekam einen universellen Equalizer für lose Schichten. Leveled.
Das Ausrichten reicht jedoch nicht aus, am Ende sollte die Schicht so verdichtet wie möglich sein, gestampft. Für diese Arbeit musste ich ein Werkzeug kaufen – eine elektrische Vibrationsplatte TSS-VP90E. Zuerst habe ich versucht, die noch nicht ausgerichtete Sandschicht zu stopfen, da ich dachte, die Platte sei schwer und flach – sie würde alles ausgleichen. Aber es stellte sich nicht so heraus. Die vibrierende Platte bemühte sich ständig, im Auf und Ab des Sandes zum Stillstand zu kommen. Sie musste beiseite gelegt und zurückgeschoben werden. Aber als der Sand von meiner modifizierten Hacke geebnet wurde, ging die Arbeit leichter. Ohne auf Hindernisse zu stoßen, bewegt sich die Vibrationsplatte leicht wie ein Uhrwerk.
Sandverdichter mit elektrischer Vibrationsplatte
Mit einer vibrierenden Platte ging ich mehrmals die Sandschicht entlang, nach jedem Durchgang verschüttete ich die Oberfläche mit Wasser. Der Sand wurde so dicht, dass es beim Gehen praktisch keine Spuren gab.
Beim Stampfen muss der Sand mehrmals mit Wasser abgeworfen werden, damit er sich so weit wie möglich verdichtet
Stufe 3. Verlegen von Geotextilien, Geogittern und Installation einer Grenze
Auf den Sand legte ich die zweite Schicht Geotextilien.
Bei Geotextilien kann sich Sand nicht mit der nachfolgenden Schotterschicht vermischen
Als nächstes gibt es laut Plan ein Geogitter, auf dem ein Rand installiert ist. Es scheint, dass alles einfach ist. Aber es gibt einen Haken. Bordsteinsteine (Höhe 20 cm, Länge 50 cm) sind gerade und die Wege sind gekrümmt. Es stellt sich heraus, dass die Ränder die Linien der Spuren wiederholen. Es ist notwendig, sie in einem Winkel zu schneiden und dann miteinander anzudocken. Ich habe die Enden auf einer billigen Steinschneidemaschine gesägt und zugeschnitten, nachdem ich zuvor die Winkel gemessen hatte, die ich mit einem elektronischen Goniometer getrunken hatte.
Alle zugeschnittenen Ränder wurden entlang der Kanten der Gleise ausgerichtet, das Andocken ist nahezu perfekt. Es stellte sich heraus, dass der Hauptteil der Steine in Stücke von 20 bis 30 cm geschnitten wurde, wobei besonders scharfe Windungen aus Stücken von 10 cm zusammengesetzt wurden. Die Lücken zwischen den Steinen während der Endmontage betrugen 1 bis 2 mm.
Anbringen von Bordsteinen an die Krümmung der Gleise
Jetzt muss das Geogitter unter den freiliegenden Rändern verlegt werden. Um die Ränder nicht wieder anzudocken und neu einzustellen, habe ich ihre Position mit einer Sprühfarbe mit Linien umrissen. Dann entfernte die Steine.
Die Position der Steine wird durch Farbe angezeigt
Ich schnitt Stücke des Geogitters aus und legte sie auf den Boden des Grabens. Ich habe ein Tensar Triax-Gitter mit dreieckigen Zellen. Solche Zellen sind insofern gut, als sie in alle Richtungen stabil sind und den Kräften standhalten, die entlang, quer und diagonal ausgeübt werden. Wenn die Spuren gerade sind, gibt es kein Problem. Sie können normale Gitter mit quadratischen Zellen verwenden. Sie sind in Länge und Durchmesser stabil und dehnen sich diagonal. Für mich passen diese mit meinen Tracks nicht.
Oben auf dem Geogitter habe ich die Bordsteine angebracht.
Geogitter legen und Bordsteine setzen
Es bleibt, sie auf die Lösung zu setzen, um die Position zu fixieren. Dieser Vorgang erwies sich als schwierig, da die zuvor im Lageplan festgelegten Höhen beibehalten werden müssen. Traditionell wird empfohlen, zur Einhaltung des Niveaus ein Kabel (Faden) zu verwenden. Dies ist jedoch nur für gerade Strecken geeignet. Bei gekrümmten Linien ist es schwieriger, hier muss man die Konstruktionsebene, in der Regel die Ebene anwenden und die Projektebenen ständig überprüfen.
Die Lösung ist die häufigste – Sand, Zement, Wasser. Der Mörtel wird mit der Kelle an der richtigen Stelle aufgetragen, dann wird ein Bordstein darauf gelegt, die Höhe wird durch die Wasserwaage überprüft. Also habe ich alle Steine auf zwei Seiten der Gleise gelegt.
Befestigung von Bordsteinen am Zementmörtel M100
Eine weitere wichtige Klarstellung: Jeden Tag nach der Arbeit müssen Sie die anhaftende Lösung unbedingt mit der feuchten Bürste von den Seiten und der Oberseite der Steine waschen. Andernfalls wird es austrocknen und es wird schwieriger, es zu entfernen, es wird das gesamte Erscheinungsbild der Spuren beeinträchtigen.
Stufe 4. Auffüllen von Schotter und Verlegen von Geotextilien
Die nächste Schicht ist Schotter 10 cm. Ich stelle fest, dass Kies nicht für den Bau von Wegen verwendet wird. Es ist gerundet, also nicht «funktioniert» als einzelne Schicht. Der zerkleinerte Granit, der für meine Wege verwendet wurde, ist eine ganz andere Sache. Es hat scharfe Kanten, die ineinander greifen. Aus dem gleichen Grund ist Kies für die Gleise geeignet (dh der gleiche Kies, aber zerkleinert, mit abgerissenen Kanten)..
Schotterfraktion 5-20 mm. Wenn Sie einen größeren Bruch verwenden, können Sie nicht die zweite Schicht von Geotextilien platzieren, sondern nur ein Geogitter. Es verhindert das Vermischen von Sand mit Schotter. Aber in meinem Fall gibt es nur einen solchen Bruchteil, und Geotextilien sind bereits verlegt.
Also zerschmetterte ich den Kies mit einer Schubkarre gleichmäßig auf allen Gleisen und richtete ihn dann mit einer modifizierten Hacke aus. Da zu diesem Zeitpunkt bereits Ränder installiert wurden, habe ich die Nivellierschiene für die Hacke überarbeitet – ich habe an den Enden Rillen ausgeschnitten, die an den Rändern anliegen können. Die Rillen müssen so sein, dass der Boden der Schiene auf das geplante Verfüllniveau fällt. Wenn Sie dann die Schiene entlang der Hinterfüllung bewegen, können Sie die Schicht dehnen und auf das gewünschte Niveau ausrichten.
Ausrichtung einer Schotterschicht mit einer Rillenschiene mit ausgeschnittenen Rillen
Vibrationsplatte mit gestampfter Schicht.
Auf Trümmern – Geotextilien. Dies ist bereits die 3. Schicht, die erforderlich ist, um ein Vermischen der nächsten Schicht (Sieben) mit Schotter zu verhindern.
Verlegen der dritten Geotextilschicht
Stufe 5. Die Organisation der Nivellierschicht unter den Pflastersteinen
Am häufigsten werden Pflastersteine auf einen Bürgersteig gelegt – eine schlechte Zementmischung oder auf groben Sand. Ich entschied mich für diese Zwecke eine Granitsiebfraktion von 0-5 mm.
Ich kaufte Vorführungen, schlief ein – alles wie bei den vorherigen Schichten. Die Dicke des Bulk-Dropouts beträgt 8 cm. Nach dem Verlegen der Pflastersteine und dem Stampfen wird die Schicht kleiner – die geplante Enddicke beträgt 5 cm. Die Daten, dass sich der Dropout nach dem Stampfen um 3 cm absetzt, werden experimentell erhalten. Eine andere Nivellierschicht wie Sand kann einen völlig anderen Schrumpf ergeben. Bevor Sie mit dem Pflastern beginnen, ist es daher ratsam, ein Experiment durchzuführen: Legen Sie die Pflastersteine in einem kleinen Abschnitt des Pfades aus, stopfen Sie sie und sehen Sie, wie lange das Abladen dauern wird.
Sie müssen sich der Nivellierung des Bettes sehr vorsichtig nähern und eine Nivellierschiene mit Rillen für die geplante Schichthöhe verwenden.
Hinterfüllen und Nivellieren mit einer Holzschiene
Stufe 6. Pflastersteine verlegen
Die Höhe der erworbenen Pflastersteine beträgt 8 cm. Gemäß Plan sollte sie bündig mit dem Bordstein verlegt werden. Sie müssen vom mittleren Teil der Strecke aus, näher an den Bordsteinen, mit dem Verlegen beginnen. Das Trimmen beginnt. Bei einem komplexen Pflastermuster muss man viel schneiden. Ich habe wieder Pflastersteine auf der Maschine gesägt, ich wurde gequält – es kostet viel Zeit und Energie. Aber es ist wunderschön geworden!
Die Technologie zum Verlegen von Pflastern ist recht einfach. Tatsächlich müssen Sie die Fliese nur mit den Schlägen eines Schlägers in die Müllhalde treiben. Gleichzeitig wird das Abladen gerammt und die Pflastersteine fixiert. Die Höhe des Bodens wird durch eine gespannte Schnur oder einen Faden gesteuert.
Beginnen Sie mit dem Verlegen von Pflastersteinen – vom mittleren Teil der Gleise aus
Das Gleismuster ist bereits sichtbar, es bleibt zu sägen und Pflastersteine in der Nähe der Bordsteine zu installieren
Ich habe die gepflasterten Steine mit einer Vibrationsplatte gerammt, ich habe die Gummidichtung nicht benutzt – ich habe sie nicht.
Hier ist ein Weg herausgekommen!
Als Ergebnis habe ich eine zuverlässige schöne Strecke, fast immer trocken und rutschfest.
Eugene